バッテリーの構造（オープンタイプ、シールドタイプ等）や容量（Ａｈという単位で表します）によって対応できる充電器が異なりますので、お買い求めの際は必ずお手持ちのバッテリーの種類・容量をご確認ください。 

バッテリーの中には希硫酸という液体が入っています。万が一それが車体に付着した場合、錆びたり腐食したりする恐れがあります。やむを得ず車体に搭載したまま充電を行う場合には、必ずバッテリーのマイナス端子を外して充電用ケーブルを接続してください。充電の際は可能な限り車体から外して行ってください。 

普通乗用車のセルモーターを始動させるにはおよそ100Ａの電流が必要と言われております。例えばセルスタートの最大電流が70Ａの充電器であれば、バッテリーに30Ａ出力する力が残っていなければセルモーターはまわりません。バッテリー自体に必要な力が残っていない場合は、しばらく充電を行ってからセルスタート操作を行ってください。 

自動充電器は自動的に充電を終了します。また、タイマー式充電器の場合も、設定時間を経過すると充電を終了します。それ以外の充電器は取扱説明書に充電時間の目安を記載していますので、その内容を参考に適切な充電時間が経過後、電源スイッチを「切」または｢ＯＦＦ｣にして充電を終了してくだい。また、いずれの機種も、充電終了後は電源スイッチを「切」または｢ＯＦＦ｣にして電源を切ってください。

自動車用バッテリーを充電する目的で製造・販売しておりますので、これ以外の目的では事故の原因になります。絶対に使用しないでください。

オープンバッテリーにはバッテリー液の補充ができる液栓とよばれるネジ式の穴が６Ｖなら３個、１２Ｖなら６個ついております。シールドバッテリーにはその液栓はついておりません。ご不明な場合はバッテリーの販売店様や、バッテリーメーカー様等にご確認ください。

自動充電器であれば満充電になると充電電流は止まりますが（この時電源は切れませんが充電は止まります）、それ以外の充電器においては止まりません（タイマー付きであれば設定時間で停止します）。お取り扱い説明書におおよその充電時間の目安が記載されておりますのでご参考にして頂き、電圧計や比重計等でバッテリーのコンデションを把握しておくことが大切です。 

バッテリーの状態によっては、充電電流を吸収する事ができず、充電できない場合があります。このような場合、バッテリーを点検して頂く事をお勧めします。バッテリーの端子電圧が7.5V以下の場合（安全確保の為）充電できないモデルがございます。（CVシリーズ・SVシリーズ）

バッテリーの状態によっては、充電電流を吸収する力が無く、充電できない場合がございますので、バッテリーの点検をおすすめします。

主としてバッテリーの点灯容量を規定するもので、主に5時間率、10時間率、20時間率があります。 

「充電器なんてやる事は、同じなんだから安い方がいいのでは、」
よく聞く、お話ですが、ちょっと想像してください。
極端な例ですが、車のエンジンを乾電池で動かそうとしているようなもので、容量（性能）の大きいバッテリーに対して、出力の小さい（一般的に安価な）充電器では、充電時間が日常的な範囲からかけ離れるばかりか、長時間充電のために本体の機能障害や、最悪の場合、火災となりうる危険性も秘めています。したがって価格よりも重要な事はお車（バッテリー）に適合した性能をもつ充電器を選ぶ事が大切です。

各ランプはチェッカーボタンを押した時のみ点灯します。

ヒューズが切れている場合がありますのでご確認ください。 

モデルによっては修理受付を終了させていただいております。修理受付の可否についてはこちらでご確認ください。

修理費用の目安についてはこちらでご確認ください。

クリップコードが断線していませんか。

CVシリーズの充電クリップケーブル内には、動作制御用信号線が配線されています。お客様ご自身で修復せず、必ず弊社に修理をご依頼ください。

※ケーブルの切断など改造を起因とする動作不良の修理は保証対象外となります。また、これにより発生した損害などについても、一切の責任を負いません。あらかじめご了承ください。